Росія відновила експорт дизельного пального до своїх основних колишніх спокупців після скасування Москвою заборони, досягнутої за посередництва США. Відвантаження відбувалися в період з 11 по 20 жовтня 2026 року і становили близько 210 тис. тонн, або 1,56 млн барелів. Цей крок повернув російське пальне на маршрути, що діють з 2022 року, коли західні санкції змусили Москву переорієнтувати постачання нафтопродуктів.
Рішення, що відкрило експорт
30 вересня уряд РФ продовжив до кінця жовтня заборону для виробників на експорт дизельного та суднового пального. Вже 9 жовтня президент США Дональд Трамп повідомив, що Росія за згодою США негайно поставить на світовий ринок 300 тис. тонн дизельного пального. За його словами, у листопаді очікується ще 500 тис. тонн, а згодом — ще мільйон тонн. 17 жовтня Трамп призупинив застосування мит і санкцій проти покупців російських енергоносіїв, передбачених ухваленим у вересні законом Ліндсі Грема. Міністр енергетики США Кріс Райт пояснював, що однією з причин домовленостей було прагнення спонукати Кремль завершити війну проти України.
Куди пішло пальне і як реагує Україна
14 жовтня з російського балтійського порту Приморськ вийшов танкер Dolunay із вантажем дизельного пального і пунктом призначення в турецькій Аланії. 16 жовтня той самий порт залишив танкер Leruo, який вказав як пункт призначення Манаус у Бразилії. Туреччина та Бразилія залишаються найбільшими покупцями російського дизельного пального з 2023 року: цього року їхні частки становлять 34% і 24% відповідно, а експорт до них оцінюється у 95 тис. і 66 тис. барелів на добу. Президент Володимир Зеленський заявив, що призупинення санкційного тиску — лише перший крок, за яким будуть наступні, і що такі рішення не зупинять війну, а лише заохочують Володимира Путіна її продовжувати.
Залишити відповідь